贸易术语

合同里一个三字母术语写错，最后可能是你自己掏那笔本不该你掏的关税。先给结论，赶时间的话只看这三句： 关税谁付，只由术语的最后一环决定——现行 11 条国际贸易术语里，只有 DDP 一条是卖方承担进口关税和进口环节增值税，其余 10 条全部落在买方头上。 你合同里那个 DDU，已经不是现行贸易术语——国际商会（ICC）从 Incoterms® 2010 起就把它删了，位置由 DAP 顶上，但货代和卖家嘴上还在天天说。 运费谁付和风险谁担是两回事——FOB、CFR、CIF 这三条的风险都在货装上船那一刻转给买方，卖方付到目的港的运费，不代表卖方担到目的港的风险。 本文按国际商会现行的 Incoterms® 2020 写，该版本 2020 年 1 月 1 日生效（ICC 官方页 iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/，2026 年 9 月 5 日实查）。凡涉及 2010 版与 2020 版说法不同的地方，下文都会标出年份，不混着讲。 一张表：谁付运费、谁付关税、风险哪一刻转移 Incoterms® 2020 共 11 条。其中 7 条适用于任何运输方式（EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP），4 条只适用于海运和内河运输（FAS、FOB、CFR、CIF）——这个分类本身就是高频误用的源头（ICC 官方页，2026 年 9 月 5 日实查）。 术语（Incoterms® 2020） 主运费谁付 出口清关谁办 进口关税与增值税谁付 风险何时转给买方 卖家常踩的坑 EXW 工厂交货 买方 买方 买方 货在卖方场地备妥、买方可提取时 出口报关要买方以自己名义办，中国出口退税拿不到 FCA 货交承运人 买方 卖方 买方 货交给买方指定承运人时 交货地点不写死，装车费算谁的扯不清 FAS 船边交货 买方 卖方 买方 货放到装运港船边时 只适用海运与内河，空运货写 FAS 是用错 FOB 装运港船上交货 买方 卖方 买方 货装到船上时 空运和快递货照写 FOB，最高频的误用 CFR 成本加运费 卖方 卖方 买方 货装到船上时（不是到港时） 以为运费卖方付、风险也归卖方 CIF 成本保险费加运费 卖方 卖方 买方 货装到船上时（不是到港时） 默认保险只有最低档，破损索赔赔不到 CPT 运费付至 卖方 卖方 买方 货交第一承运人时 和 CFR 混用，CPT 其实不限海运 CIP 运费保险费付至 卖方 卖方 买方 货交第一承运人时 2020 版保险档位已上调，按老版报价会少算保费 DAP 目的地交货 卖方 卖方 买方 货运抵指定地点、在运输工具上待卸时 口语里说的 DDU，实际就是它 DPU 卸货地交货 卖方 卖方 买方 货在指定地点卸下时 2020 版才从 DAT 改的名，旧合同还写 DAT DDP 完税后交货 卖方 卖方 卖方 货运抵指定地点、待卸时 卖方得在进口国当进口方，有些国家不让外国卖方清关 看这张表的正确姿势是从右往左：先看风险转移那一刻，再看关税落在谁头上，最后才看运费。绝大多数纠纷不是因为运费算错，是因为货坏了以后双方都以为风险在对方那边。 ...