头程物流

你搜「头程物流怎么选」，翻出来的十有八九是货代自己写的：海运多少钱一公斤、空运多少钱一公斤、快递几天到。数字看着清楚，你却拿它做不了决定——因为每公斤单价根本不是你真正要比的那个数。 先把结论摆出来： 决定走哪条通道的不是运费，是 单位到岸成本 + 在途期间被占住的钱 + 断货的代价 三项加起来的总账。 轻抛货几乎没有选择余地，只能走海运；空运的计费重会把它的运费顶到采购价之上。 高货值小件走不走空运，判据是有没有一个真实的销售窗口要抢，不是「货值高所以配得上空运」。 关税这一项在 2026 年上半年改了两轮，任何把税率写死在对比表里的文章都已经过期了。 为什么「多少钱一公斤」是个没法用的数 第一，你付钱的重量不是你货的重量。快递和空运按计费重（实重与体积重取大）收钱。体积重＝长×宽×高（厘米）÷ 除数：快递通常 5000，空运与货代拼板常见 6000（2026年8月7日实查，第三方服务商汇总口径）。这个除数必须在报价前跟货代确认，同一票货 6000 换 5000 运费直接涨 20%。一个 30×25×20 厘米、实重 0.4 公斤的收纳盒按 6000 算出来是 2.5 公斤。 第二，固定费用在小批量里会反客为主。清关代理费、ISF、报关单、目的港操作、送仓卡车基本不随货量线性变化。一票 1 立方的拼箱货运费可能只有一百多美元，清关加杂费却到三四百——你按「每公斤多少钱」比价，比的是占比最小的那部分。 第三，在途时间是有价格的。海运门到门 30–40 天、空运 8–10 天、快递 3 天（2026年8月7日实查 Freightos 中国—美国航线页口径）。中间差的 25 天里你的钱压在海上，listing 还可能断货——两笔都是真金白银，只是不出现在报价单上。 到岸成本公式：把五项拆开 到岸成本 = 运费 + 关税 + 清关与杂费 + 资金占用 + 断货/超期仓储风险 ① 运费 = 计费重 × 单价（快递/空运），或 体积 CBM × 单价（海运拼箱），或整柜包干价。轻抛货算体积重，重货算实重，先分别算一遍再取大。 ② 关税 = 申报货值 × 综合税率。税率必须按你自己的 HTS 编码查，理由见下一节。 ...